Prieš pat aušrą sraigtasparnis skrieja virš Mohavių dykumos Kalifornijoje. Kai saulė pateka virš rytinio horizonto, Aivanpos saulės elektrinė spindi iš už Klarko kalno, jos 200 tūkstančių veidrodžių nukreipia saulės spindulius į centrinę stotį. Šiuo kampu tai atrodo kaip kažkokio mokslinės fantastikos rašytojo kūrinys. O nuo žemės – ar išvis pastebėtume?

„Būtent tai mane labiausiai ir žavi fotografuojant iš oro – atradimo jausmas ir nuostabios detalės, kurias tai suteikia“, – sako Joris Kuijper, jau minėtas šio skrydžio keleivis, tačiau patyręs profesionalus pilotas. „Dėl savo retumo šie vaizdai užburia, tačiau juos rasti taip pat yra jaudinantis dalykas. Visame pasaulyje yra lankytinų vietų, kurių tiesiog neįmanoma įvertinti stovint ant žemės. Būtent dėl tokių reginių ir pasinėriau į fotografiją. Dabar žiūrėti iš dangaus man atrodo natūralu.“

Nors augdamas mėgo fiksuoti pasaulį veiksmo kamera, būtent jo, kaip piloto, karjera padarė didžiausią įtaką Joris fotografijai. Dirbdamas didelėje tarptautinėje aviakompanijoje KLM „aš pradėjau matyti pasaulį, – aiškina jis, – dažnai gražiausias vietas gražiausioje aušros ar sutemų šviesoje. Tai privertė mane suprasti, kad noriu užfiksuoti tas akimirkas ne tik tam, kad parodyčiau kitiems, bet ir vėlesniame gyvenime galėčiau prisiminti savo keliones.“ Rimčiau įsitraukęs ir supratęs, kad daugelis jo vaizdų buvo fotografuoti ore, jis investavo į savo pirmąjį „Sony“ fotoaparatą „Alpha 6500“, po to perėjo prie viso kadro „Alpha 7 III“, o dabar – naujojo „Alpha 7 IV“.

„2020 m. karantiną, – tęsia jis, – praleidau fotografuodamas Amsterdamo Schipholio oro uostą. Buvo tikrai įdomu pamatyti tą vietą uždarytą, kai visi lėktuvai stovėjo ant pakilimo tako – lėktuvai, kuriais turėjau skristi! Taigi išsinuomojau sraigtasparnį, kad galėčiau fotografuoti iš oro. Tai buvo pirmas kartas, kai dariau kadrus tokiu būdu, ir nuo tol niekada nesižvalgiau atgal. KLM socialinių tinklų komanda netgi pamatė vaizdus mano „Instagram“ tinkle ir paklausė, ar galėtų juos panaudoti – jie nesuprato, kad esu vienas iš darbuotojų!“

Dabar, turėdamas visapusišką KLM palaikymą fotografuoti iš bendrovės lėktuvų kabinų skrydžio metu – paprastai tai neleidžiama – Joris susipažįsta su naujuoju „Sony Alpha 7 IV“ ir kaip šis fotoaparatas gali pakylėti jo fotografiją į naujas aukštumas. „Žinoma, ryškumas yra iššūkis fotografuojant iš oro, – sako jis, – nes viskas labai dreba, o fotografavimo padėtis nuolat kinta. Tačiau „Alpha 7 IV“ funkcijų derinys man tikrai padeda. Didelė to dalis yra penkių ašių korpuse esantis vaizdo stabilizavimo (IBIS) mechanizmas, kuris leidžia fotografuoti iki 5,5 sustojimų lėčiau ir vis tiek gauti ryškų vaizdą.“

Joris nuotraukos iš lėktuvo kabinos rodo, kad jis fotografuoja užrakto greičiu iki 1/13 sek. laikydamas fotoaparatą rankoje ir mėgaudamasis IBIS technologijos užtikrinamu ryškumu, nes net ir ant trikojo, naudojant laikiklį ar dedant fotoaparatą ant pagalvėlės, orlaivio vibracija vis dar yra veiksnys. Tačiau naudojant „Alpha 7 IV“ IBIS, net vidutiniu greičių padarytos nuotraukos atrodo lyg fotografuotos daug greitesnėmis nuostatomis. „Fotografuoju užrakto pirmenybės režimu, – aiškina jis, – ir nors neturiu griežtos greičio taisyklės, daugeliu atvejų stengiuosi neviršyti 1/320 sek. Žinoma, tai priklauso ir nuo objektyvo. Kuo platesnis kadras, tuo lėtesnį greitį galima naudoti, nes judėjimas yra mažiau matomas. Kalbant apie diafragmą, objektas yra taip toli, kad galiu naudoti, pvz., f/2,8 arba f/1,4, kad išgaučiau daugiau šviesos ir viskas būtų ryšku.“

„Kalbant apie užrakto greitį, „Alpha 7 IV“ taip pat padeda man savo ISO našumu“, – aiškina Joris. „Dažniausiai dirbu automatiniu ISO ir nustatau maksimumą priklausomai nuo apšvietimo. Mohavių dykumoje, kadangi dar nebuvo prašvitę, pradėjau nuo 3200, o tai yra gana aukšta nuostata, nors „Alpha 7 IV“ jutiklis vis tiek duoda puikių rezultatų. Kai tapo šviesiau, sumažinau maksimumą, o dienos šviesoje laikiausi tarp ISO 100 ir ISO 640, nes šiame intervale rezultatai yra beveik identiški. „Alpha 7 IV“ jutiklis pasižymi puikiu raiškos ir mažo triukšmingumo deriniu, – tęsia jis, – nes 33 megapikselių raiška taip pat suteikia daugybę detalių“.

Joris ne mažiau svarbus yra kadrų dažnis ore. Čia ir vėl „Alpha 7 IV“ nenuvilia. „Kelionėse sraigtasparniu, pavyzdžiui, Mohavių dykumoje, fotografuoju daug, – aiškina jis, – todėl 10 kadrų per sekundę serijos režimas, didžiulis kameros buferis ir itin greita „CF Express“ kortelė suteikia man tai, ko reikia – jokio sulėtėjimo. Laikas ore yra labai brangus, tad svarbu nieko nepraleisti. Žiūrėdamas į vaizdą iš viršaus pastebiu, kaip greitai keičiasi ir šviesa. Įprastos kelionės metu praskrendu pro objektą bent kelis kartus, todėl būtina nenustoti fotografuoti.“

Norėdamas ir toliau atrasti pasaulį kitu kampu, Joris dabar kuria savo gimtosios Nyderlandų aerofotografijos knygą. „Vėlgi, – užbaigia jis, – džiaugiuosi radęs šias nuostabias vietas, kurias tyrinėjau, bet taip pat didžiulis džiaugsmas apima atradus netikėtus vaizdus. Geriausias kampas dažnai yra tas, kurio nesitiki. O ore galimybės ateina ir praeina labai greitai. Tai būtų mano svarbiausias patarimas dirbant iš oro – nenustokite ieškokite, fotografuokite ir mėgaukitės jus supančiu pasauliu. Su „Alpha 7 IV“ nėra priežasčių to nedaryti!“